SM2 Pro J2534 VCI Auto Scanner

O adaptador SM2 suporta ktmflash 67 em 1, também suporta as funções de Mini Vci/OTC/ForScan/DPA5/Nexiq/Inline-6/MDI2

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SM2 Pro J2534 VCI Multi-marca Auto Scanner Função Cobre Mini Vci/OTC/ForScan/DPA5/Nexiq/Inline-6/MDI2 Poderoso J2534 Dispositivo

SM2 Pro J2534 VCI Multi-marca Auto Scanner Função Cobre Mini Vci/OTC/ELS27/DPA5/Nexiq/Inline-6/MDI2 Poderoso J2534 Dispositivo

* Nós temos Techstream link software.Você pode precisar comprar outro software de seu site oficial.

1. Características de implementação de J2534 e RP1210C

Implementação da norma RP1210C - sem quaisquer restrições.SM2 substitui completamente os dispositivos DPA5/Nexiq/Inline-6 com suporte para todos os protocolos e uma conexão muito mais rápida e conveniente.

A implementação das normas J2534-1/2 tem as seguintes características:

• Para ODIS, MB-DAS, consulte mais de 3 programas implementados recursos que vão além do padrão J2534,
como um multiplexador de linha K e emuladores de ignição

• O adaptador SM2 permite que você trabalhe com veículos com sistema elétrico de 24V.

O adaptador SM2 tem as seguintes limitações:

• A fonte de tensão de programação 5-20V não é suportada (necessária para
programação de muitos carros até ~2005).Encurtar as pernas para o chão é suportado.

• O adaptador SM2 utiliza resistores de 1KΩ na linha K pull-up, o que resulta em problemas ao trabalhar a velocidades máximas (125-150Kbps) em carregadores para blocos ME17.9.7/M74/EDC7/EDC16/EDC17 e outros.

Portanto, deve ser especificado nas configurações bootloader velocidade mínima para K-line (não mais do que 57.6kbps) ou substituir um resistor dentro do adaptador e esquecer este problema.

• O adaptador é sensível apenas ao limiar de tensão da rede de bordo, portanto, quando a tensão O driver emitirá 7V abaixo de 7V, se for maior, ele emitirá 13,7V. • O adaptador SM-2 possui resistores embutidos em barramentos CAN (1KΩ), portanto, na maioria dos casos, ao trabalhar com a unidade "na mesa",não é necessário conectar um resistor adicional de 120 ohm entre CAN-H/CAN-L, no entanto, sua conexão não interfere de forma alguma.

Que programa suporta:

1. Allison DOC

O programa não permite que você selecione imediatamente o adaptador SM2, você precisa se conectar assim:

1) Na janela principal do programa, pressione "F4-Connection".

2) Escolha o tipo de transmissão.

3) Desmarque "Smart Connect".

4) Clique no botão "Conectar".

5) Pressione o botão "Avançado".

6) No campo "Fornecedor", selecione "SM2RP32".

7) No campo "Protocolo", selecione o protocolo (CAN Gen5/J1939/J1708) dependendo da transmissão do modelo.

8) No campo do dispositivo, selecione o adaptador SM2 (USB ou Bluetooth).

9) No campo "Canal", selecione "Auto".

10) Clique em "OK" - o programa começará a estabelecer uma conexão

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2. combiloader

A operação de módulos com o sufixo "J2534/+J2534" é totalmente suportada.

ATENÇÃO!Operação com adaptador SM2 na taxa de câmbio máxima da linha K é possível

somente após o adaptador SM2 ter sido modificado.Caso contrário, se nas configurações do módulo (guia "avançado") houver um item para selecionar a taxa de câmbio, então você deve selecionar "mínimo" ou "baixo".

O que procurar:

• Alguns módulos implicam um tempo mínimo de atraso entre enviar um pedido e receber uma resposta da ECU, principalmente ao ler firmware.Esta condição só pode ser fornecida conectando o adaptador via USB.Módulos com sufixo "+J2534" (não "J2534"!) podem se conectar automaticamente via CAN ou linhas K, dependendo da modificação do ECU, no entanto, o adaptador J2534 nesses módulos

usado apenas para ligação CAN bus.Para o funcionamento desses módulos na linha K

é necessário conectar o adaptador nativo "carregador PAK" ao ECU.O programa não indica qual foi o adaptador que ela usou quando o erro ocorreu, o que torna muito difícil encontrar "culpado".

• Módulo "Modo BSL TC17xx (J2534) versão 1.43": para leitura/escrita ECU VAZ ME17.9.7 (TC1762)

às vezes foram necessárias várias tentativas para "desligar / ligar a energia + ignição da ECU com o 87º pino do processador curto para o chão, pressionar leitura/gravação. Estava dizendo "Sincronização de erro" ou "Sem resposta ECU". O comportamento do programa é verificado com o adaptador Dialink, Cardaq-2 Plus - similar.

• Módulo "MIKAS-12/M74.5/M75/M86/M86I (+J2534) versão 1.9" – se o processo for interrompido leitura ou gravação, a ECU permanece no modo de programação e não entra mais em conexão.O botão "Programação Avançada/Fim" só funciona depois de desligar / ligar completamente o computador (como uma redefinição do terminal da bateria), o comportamento é verificado com o adaptador Dialink - similarmente.Detectado no bloco CAN M74.5.

3. Forscan

Suporte completo para veículos com ônibus CAN-6-14/CAN-3-11/J1850PWM/K-Line (ISO).

Configuração do programa:

• No campo "Tipo de conexão", selecione "J2534" • No campo "Adaptador J2534", selecione "SM USB" ou "SM2 Bluetooth #Axxxxx" • No campo "Suporte MS-CAN", selecione "HS CAN Shared"

• Selecione "Asynchronous" no campo "Send Mode", como mostrado na figura:

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4) GM GDS-2/SPS

ATENÇÃO!As versões em DVD de 2011 que navegam na internet não funcionam através do J2534.GM oferece uma assinatura acessível de software de concessionário para diagnóstico e programação de veículos Opel/Chevrolet

O SM2 implementa totalmente (e está disponível no modo J2534) as capacidades de um instrumento GM dealer MDI versão 1 (azul):

Pernas de barramento CAN: 1 (fio único), 3-11 (velocidade média), 6-14 (CAN de alta velocidade), linhas K nas pernas 1, 8, 9, 7, 12, 13.Este conjunto dá acesso a quase todos os sistemas de veículos GM disponíveis.

O dispositivo concessionário da segunda geração GM MDI-2 tem adicionalmente um barramento CAN para 12-13 (posição do volante do sensor, etc.) pernas de conector OBDII – o suporte para este barramento é implementado no adaptador
SM2.

Assim, significa que SM2 pode substituir o MDI GM E o MDI2 GM!

5.Nissan Consult 3+

Esse software não foi originalmente projetado para funcionar com adaptadores J2534, no entanto, editando o arquivo de configuração, é possível executá-lo, mas com limitações significativas:

• Muita funcionalidade (leitura de dados, programação) é implementada no adaptador VI2 original do firmware, que vai muito além do J2534.O máximo que pode ser alcançado - leitura de códigos, identificação e testes de IM (leitura de dados está disponível em IM), talvez diferentes adaptações, etc., não haverá leitura de variáveis.

• O programa verá o estado do interruptor de ignição apenas através do dispositivo nativo VI2.No driver SM2 J2534 fornece um emulador de estado do interruptor de ignição para este programa.

• Se a comunicação com um adaptador for perdida, o Consult não tentará reabrir a comunicação e simplesmente emitirá uma mensagem de erro de comunicação com o computador ou apenas congelará.Deve ser reiniciado

Consulte neste caso.

• Interrogação de blocos e leitura do VIN vai com atrasos significativos (em comparação com o instrumento original).

• O programa é instável, possíveis congelações.

Configurando o Consult 3+ para funcionar através do SM-2: Testado nas versões 46.11, 64.11, 65.10:

1) Você não precisa editar nada no registro.

2) Em C:\CONSULT III_plus\System\ApplicationData\CommonSetting\DiagnosticTool.ini

você precisa adicionar exatamente duas linhas com o nome do adaptador (veja a figura abaixo):

Ligação USB:

[dispositivo]

vi_ device_ name=SM2 USB

3) Ao iniciar o Consult faz uma tentativa de se comunicar no barramento CAN, você precisa que o adaptador esteja conectado

Se o programa não vir um barramento CAN funcionando, ele não mostrará o adaptador na janela principal (ver ponto 4).

4) Se Consultar imediatamente (sem uma escolha nas configurações do programa!) depois de iniciar não viu o adaptador (na imagem - verde), então algo está errado com o barramento CAN.Vá para a seleção do adaptador se um adaptador apareceu lá - selecione-o e clique em "Fechar" ("Conectar" não clique!).Se não estiver lá, então fechamos a Consulta e repetimos a partir do ponto 3.

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6. caixa aberta

Alguns módulos (por exemplo, M74 KLINE) funcionam na linha K apenas através de uma linha adaptador K simples para porta COM. Outros (por exemplo, EDC17) permitem que você escolha o método de conexão para linhas K (COM ou J2534).Para fazer isso:

Depois de selecionar cada módulo, vá para "Configurações" e marque a caixa "Usar adaptador J2534" na guia "J2534".
Este módulo não funcionará em K-linhas através do adaptador J2534.Ver figura:

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O tipo da conexão selecionada é exibido no canto inferior esquerdo das conexões da janela principal do programa (porta COM ou J2534)

7.O-D-IS Serviço

Carros antigos com protocolo K-line e KW1281 funcionam normalmente apenas quando conectados via USB devido a limites de tempo rigorosos.

Quando conectado através de qualquer adaptador no modo J2534, o programa não verá o estado da ignição do bloqueio.O driver SM2 J2534 implementa um emulador manual de estado de bloqueio de ignição.

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Flash 8.P-C-M

Os adaptadores VCI SM2 J2534 funcionam com este programa sem quaisquer restrições.

Os seguintes módulos e blocos foram testados com sucesso diretamente na mesa:

Chevrolet (Epica SIM2K-D160), Ford Mondeo 4/Galaxy/S-Max (ESU312, ESU412), Nissan Almera Classic K Line (SH7055), Kia/Hyundai SIMK/SIM2K (todas as unidades), Mitsubishi CAN-bus (ASX -2014, 1.6MH8106), Toyota/Lexus/Hino/Scion (várias unidades CAN e K-Line com processadores 76F00XX), VAG K-line
(Marelli 7GV, Simos 3.3A), VAZ/UAZ/China (ME17.9.7 VAZ, UAZ), Denso SH705X Bootloader (Suzuki SX4)

9 Renault Clip

O suporte é fornecido através de funções especiais de compatibilidade, uma vez que o CLip não suporta o padrão Totalmente J2534.

Características:

- Suporte Clip a partir da versão 137 em Windows XP/Vista/7/10/11 (32 ou 64 bits).

- Implementou todas as funções necessárias dos adaptadores RTL2000/Alliance IV/RNM.

- A capacidade de trabalhar com adaptadores RTL/Alliance IV originais foi mantida. -Implementada a capacidade de executar o programa ASDE (para máquinas mais antigas) em sistemas de 64 bits.

Restrições:

- Os adaptadores SM2 (não PRO) não têm suporte de hardware para CAN 13-12, então as comunicações com sistemas localizados no CAN13-12 (rádio, multimídia, etc.) NÃO SERÃO, mas levando em conta as especificidades de sondagem CAN barramentos com o programa Clip, resolva isso com algum tipo de adaptador NÃO POSSIBILIZAMENTE.

Procedimento operacional:

ATENÇÃO!O suporte para o programa Clip é completamente transparente.Nenhuma ação especial (edição de registro, etc.) não é necessária.

1. Certifique-se de que a opção "Integração com Clip J2534" está habilitada no configurador (por padrão –habilitada)

2. Inicie o programa Clip.

Depois de iniciar o Clip procura automaticamente adaptadores.O adaptador é preferido conectado via USB.

Ligação USB.

Se o programa vir um adaptador USB SM2 conectado, ele exibirá rapidamente uma lista de adaptadores com um número de série "0" e imediatamente vai para a tela de interrogação do VIN do veículo.

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Selecione o adaptador desejado e clique em "Conexão".

Problemas conhecidos (a corrigir):

- Renault Traffic: ASDE trava ao pesquisar a rede multiplex (apenas em sistemas de 64 bits).Conecte-se selecionando um bloco da lista.

- Renault Scenic I: ASDE congela ao sair do diagnóstico ABS

(apenas em sistemas de 64 bits).

10. T-o-y-ota Techstream

Este software é totalmente suportado, testado em um grande número de veículos,
fez um monte de correções durante a fase de teste do driver J2534 para alcançar
velocidade máxima e funcionamento correcto.

Este software provou ser o mais exigente para corrigir a implementação da API J2534.
Abaixo estão algumas das deficiências do programa Techstream encontradas nos testes de processo.Os casos considerados não estão relacionados ao adaptador SM-2 e aparecem em qualquer adaptador J2534.Também é possível que em versões posteriores do programa os defeitos listados tenham sido eliminados.

IMPORTANTE!Selecione sempre o mercado correto (EUA, Europa, Japão, etc.)

porque o mesmo modelo (por exemplo, LEXUS GS300 '99) diferentes protocolos podem ser usados dependendo do mercado.Ao estabelecer uma conexão, o programa deve reconhecer automaticamente pelo menos o código do tipo motor/modelo.Se isso não acontecer, então o mercado provavelmente é escolhido incorretamente.

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NOTA: Desconexão do adaptador ou veículo

1.Quando a conexão "adaptador-carro" ou "adaptador-computador" é interrompida, o programa emite sempre uma mensagem indicando uma desconexão "com o carro" (código 0xA105034 ou 0xA105038), o que induz em erro.Se a ligação for interrompida, o "adaptador-

computador" o programa não restaurará a conexão quando a seguinte mensagem aparecer:

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Portanto, se uma mensagem de erro com o código0xA105034 / 0xA1040308Uma vez que a comunicação com a unidade já foi estabelecida com sucesso,Proceder do seguinte modo:

1) Verifique a conexão do adaptador ao bloco de diagnóstico, o LED deve estar ligado em verde.

2) Verifique se a ignição do carro está ligada;

3) Pressione o botão "Repetir" (Repetir);

4) Se a mensagem aparecer novamente, mas os pontos 1 e 2 estiverem concluídos, isso indica que houve uma falha na conexão "adaptador-computador" neste caso, você deve:

5) Pressione o botão "Abortar" e saia para o "Menu Seleção do Sistema" (carro do menu de seleção do sistema);

6) Selecione o sistema desejado novamente - apenas neste caso o programa tentará restaurar a conexão com o adaptador.

2Atualização lenta de dados no DataStream

Se no processo de visualização de variáveis no modo DataStream, a conexão com o controle de bloco (janela com código 0xA105034 ou 0xA105038), e ele foi instalado com sucesso novamente pressionando

No botão "Repetir", o programa muda para o modo "lento" das variáveis de votação (o intervalo de atualização aumenta significativamente até 4000..8000ms). Para programar novamente usado o modo de votação "rápido", você precisa sair para o menu principal ("Menu Principal") e novamente estabelecer uma conexão com o veículo ("Conectar ao veículo").

NOTA.A Techstream não usa o modo de votação variável "rápido" em todos os veículos.

Nenhum padrão foi encontrado, depende do firmware do bloco.Portanto, em alguns carros o intervalo completo de atualização da lista de dados 4000..5000ms é considerado normal (LEXUS GS300 '99, RX300 '04).Nesse caso, você deve selecionar menos variáveis para visualizar.

3Preso em "Utility - AF / O2 Sensor Operação"

Se você entrar nesse modo após o DataStream, o programa geralmente trava (com uma faixa em execução).Este utilitário deve ser usado imediatamente após a comunicação com a unidade é estabelecida.

controle (a partir do modo de visualização do código de erro).

4Pendurado no DataStream ao trabalhar com unidades eletrônicas do corpo

Ao tentar visualizar blocos variáveis em blocos eletrônicos do corpo, um hang pode ocorrer programas (com uma tira sempre em execução), se a unidade de controle deve emitir dados dos sistemas e sensores escravos (por exemplo, um módulo de botão através do barramento LIN), mas não há comunicação com eles (quebra, etc.)

11.Xentry/DAS Pass Thru

Características:

• Suporte completo para carros com barramento CAN (Xentry, DAS) - todos os sistemas.

• Emulador de estado da chave de ignição

• Para veículos mais antigos com linha K (MB-DAS), foi implementada uma função não padronizada de conexão automática da perna desejada no bloco OBD-16, que permite diagnosticar a maioria das unidades de controle (como regra, a ECU não estará disponível transmissão).Este é um recurso não padrão do CM2, incluído opcionalmente no configurador.Se esta opção estiver desativada, o programa MB-DAS verá apenas o motor ECU na 7ª etapa.

• Carros sem conector OBD-16 não são suportados pelo software DAS/Xentry Passtru.

IMPORTANTE!Não é recomendado usar este software sem uma assinatura oficial (ou acesso ao revendedor Star Diagnosis), pois mais cedo ou mais tarde você encontrará uma situação em que o programa exigirá acesso on-line para desbloquear ou codificar o bloco, mesmo após as operações mais "inofensivas".

IMPORTANTE!Em modelos mais antigos sem barramento CAN no conector diagnóstico (ou unidade motora na linha K) é possível parar as codificações de bloco ao executar as funções de codificação, desabilitando
Isto deve-se à má implementação do protocolo KWP2000 no próprio programa DAS.

Tais procedimentos não devem ser realizados sem o diagnóstico estelar à mão.

Ajustamos vários comportamentos automáticos (W203, W210, W211) e DAS corrigidos adicionando "muletas" ao motorista J2534, no entanto, esta não é uma lista completa de modelos em que uma emboscada é possível.

A janela do emulador do estado da chave de ignição estará disponível após a sondagem das unidades de controle.

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