iMax4302 BMW scanner

VIDENT iMax4302 BMW é UMA ferramenta profissional de diagnóstico de carro completo para BMW e MINI, que apresenta diagnóstico completo EM ECU de marcas e modos de ensaio de veículos únicos, principalmente incluem CANBUS, ISO9141, KWP2000, e J1850, etc. Com um 2.4 TFT LCD E software de diagnóstico único, permite que OS técnicos diagnosticem com precisão problemAs complexos

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Instrumento de Diagnóstico Automóvel do Sistema Completo de Carros

A função VIDENT iMax4302 BMW OBDII suporta a maioria DOS modos de ensaio OBDII/EOBD, incluindo CAN, ISO9141, KWP2000, J1850 VPW e J1850 PWM, DSI, DSII.
FEATURAS VIDENTES iMax4302 BMW PARA BMW E MINI
1.VIDENT iMax4302 BMW lê e limpa códigos de problemAs Na maioria DOS Sistemas eletrônicos, tais Como motor, transmissão, ABS, airbag, corpo, chassis, etc.
2.Apoiar o OBDII/EOBD (Dez Modos de Operação)
3.Diagnóstico completo EM ECUs
4.Oil Light/Service Reset
5.Manutenção do sistema de freio de estacionamento electrónico (EPB) desativa e reativa o sistema EPB para substituição e inicialização
6.Ensaio de substituição Da bateria (BRT)
7.Diesel Filtro de Partículas (DPF) sistema de controlo de regeneração, solicita o processo de regeneração do DPF enquanto o bloqueio do DPF e desliga o indicador DPF
8.O sistema electrónico de controlo do acelerador (ETC) reaprender o valor do acelerador Ao Mesmo tempo que limpa ou substitui a válvula do acelerador
9.Sensor de ângulo de direcção (SAS), Calibra o Volante para a Frente ou recalibra SAS enquanto substitui a parte de direcção.
10.Código do Injector
11.SUNROOF
12.Reiniciação do sensor de pressão DOS pneus (TPMS)
13.Aplica-se à maioria DOS modelos BMW &MINI que estão equipados com OBDII-16 DLC.

VIDENT iMax4302 BMW ferramenta de diagnóstico completo do sistema
Trabalha Na BMW &MINI Most 1996 e Newer:
BMW: 1 Series, 2 Series, 3 Series, 4 Series, 5 Series, 6 Series, 7 Series, 8 Series, I Series, X Series, Z Series, M Series.
MINI: MINI Series e MINI JCW Series.
Características do produto:
1).BMW Diagnóstico para a Marca única Da maioria DOS modelos (OBDII-16DLC)
2).Ler &Clear DTC
3).Ler Dados Ao Vivo
4).Informação EM ECUs
5).Congelar a Moldura
6).Reserva do serviço petrolífero
7).Manutenção do sistema de estacionamento electrónico (EPB)
8).Teste de substituição Da bateria (BRT)
9).Filtro de Partículas Diesel (DPF) Sistema de Controlo de Regeneração
10).Sistema electrónico de controlo do acelerador (ETC)
11).Sensor de ângulo de direcção (SAS) Calibração
12) Código Da injecção
13.
14.º Josep 65289; Reinício do sensor de pressão DOS pneus(TPMS)
15).I/M Ensaio de leitura
16).Dados Reproduzir e Imprimir
17.Actualização Da Velocidade Completa via PC
18).TFT LCD,320*240
19.Actualização de software Livre vitalício
20).Multilingue: inglês, francês, alemão, espanhol, italiano, holandês, polonês, sueco, português, russo, etc.
Reserva do serviço petrolífero

1.Se a Luz de serviço está ligada, você deve prestar serviço para o carro.Após o serviço, você Precisa reiniciar a quilometragem de condução Ou tempo de condução para que a lâmpada de serviço desligue e o sistema permita o novo Ciclo de serviço.
2.Depois de mudar o óleo de motor Ou OS aparelhos eléctricos que monitorizam a vida do petróleo, é necessário utilizar ferramentas videntes para repor a lâmpada de serviço.

Manutenção do sistema de estacionamento electrónico (EPB)

Substituição do Bloco de travão:


1.Se o dispositivo de travagem USAR a Linha de Sentido do travão, a Linha de Sentido do dispositivo de travagem envia UMA Linha de Sentido de sinal para o computador de Bordo para substituir o dispositivo de travagem.Depois de substituir o freio, você deve reiniciar o Bloco de freio.Caso contrário, OS alarmes do carro.
2.O Reset deve ser realizado NOS seguintes casos:
A) A almofada de travões e o sensor de desgaste Da almofada de travões são substituídos.
B) A Luz indicadora do travão está acesa.
C) O circuito do sensor Da almofada de travões é curto, que é recuperado.
D) O motor auxiliar é substituído.

Teste de substituição Da bateria (BRT)

Correspondência Da bateria:


1.Utilizar o dispositivo de diagnóstico do carro para repor a unidade de totalização Da bateria do carro para limpar a informação original sobre a quantidade eléctrica insuficiente Da bateria, e corresponder novamente à bateria e monitorizar a bateria com base NAS informações actuais Da bateria.
2.A correspondência Da bateria deve ser efectuada NOS seguintes casos:
A) A bateria principal é substituída.A correspondência Da bateria deve ser realizada para limpar a informação original sobre a insuficiência Da quantidade eléctrica e evitar que o módulo de controlo relacionado detecte informações falsas.Se o módulo de controlo relacionado detectar informações falsas, irá invalidar algumas funções AUXILIARES eléctricas, tais Como a função de arranque automático&stop, tetO solar SEM função de accionamento de UMA tecla, janela de alimentação SEM função automática.
B) Sensor de monitorização Da bateria.A correspondência Da bateria é realizada para reajustar o módulo de controle e o sensor de motor para detectar a quantidade elétrica de baterias USAR a informação com Mais precisão, o que Pode evitar o painel de instrumentos que Mostra informações falsas.

Filtro de Partículas Diesel (DPF) Sistema de Controlo de Regeneração

Regeneração do DPF:

1.A regeneração DPF é USADA para limpar regularmente PM (matéria particulada) Da armadilha no modo de oxidação do Ponto de combustão (como combustão de aquecimento a Alta temperatura, aditivo de combustível ou catalisador reduzir a combustão do Ponto de incêndio PM) para estabilizar o desempenho Da armadilha.
2.A correspondência de regeneração DPF deve ser realizada NOS seguintes casos:
A) O sensor de backpressure de hemorragia é substituído.
B) A armadilha de partículas é removida ou substituída.
C) O injetor de aditivo de combustível é removido ou substituído.
D) O oxygenizer catalítico é removido ou substituído.
E) A regeneração do DPF MIL está EM funcionamento e manutenção é realizada.
F) O módulo de controlo Da regeneração do DPF é substituído.

Sensor de posição do acelerador (TPS)- sensor de aceleração electrónico reiniciado

Correspondência do acelerador:


1.Utilizar o descodificador de automóveis para inicializar o Elemento de accionamento do acelerador de modo a que o valor de aprendizagem do ECU seja devolvido Ao estado inicial para regular com Mais precisão as operações do acelerador (ou motor inactivo) para controlar a quantidade de ar de admissão.
2.A correspondência do acelerador deve ser efectuada NOS seguintes casos:
A) O ECU é substituído e o ECU ainda não armazena Elementos de trabalho DOS aceleradores.
B) O ECU está desconectado e a memória do ECU está perdida.
C) O conjunto do acelerador é substituído.
D) A Passagem de admissão é substituída ou removida, o que afecta o controlo EM marcha lenta por ECU e Pelo Corpo do acelerador.
E) O acelerador está limpo.Embora as características do potenciômetro de aceleração ocioso não sejam alteradas, com a mesma Abertura do acelerador, a quantidade de ingestão Mudou e as características de controle de Velocidade ociosos mudaram.

Sensor de ângulo de direcção (SAS) Calibração

Reiniciação do ângulo de direcção:


1.Para redefinir o ângulo de direcção, primeiro encontre a posição relativa de Ponto zero para o carro conduzir EM Linha recta.Tomando esta posição Como referência, o ECU Pode calcular o ângulo exacto Da direcção esquerda e direita.
2.Após substituir o sensor de posição do ângulo de direcção, substituindo as peças mecânicas de direcção (como a caixa de velocidades de direcção, a coluna de direcção, a Roda de fecho, a junta de direcção), o alinhamento Das Quatro rodas por peformação de Quatro Rodas Ou o Corpo do veículo de recuperação, deve reiniciar o ângulo de direcção.

Código Da injecção

1.Escreva o código real do injector ou reescreva no ECU Ao código do injector do cilindro correspondente, de modo a controlar com Mais precisão ou corrigir a quantidade de injecção do cilindro.
2.Após a substituição do ECU ou do injetor, o código injector de cadA cilindro deve ser CONFIRMADO ou re-codificado de modo a que o cilindro possa identificar Melhor OS injetores para controlar com precisão a injecção de combustível.

Inicialização do tetO solar:

Esta função é USADA para configurar o guarda-sol de perto, Fechar EM Dias chuvosos, função de memória de slide/tilt tetO solar, fora do limiar de temperatura, etc.
Reiniciação do sensor de pressão DOS pneus (TPMS)

Reinício Da pressão DOS pneus:

1.Após a pressão do pneu MIL ligar e Manter a manutenção, a função de reposição Da pressão do pneu deve ser realizada para reiniciar a pressão do pneu e desligar a pressão do pneu MIL.
2.A reposição Da pressão DOS pneus deve ser efectuada após a manutenção ser realizada NOS seguintes casos: a pressão DOS pneus é demasiado baixa, as fuGas DOS pneus, o dispositivo de monitorização Da pressão DOS pneus é substituído ou instalado, o pneu é substituído, o sensor de pressão DOS pneus está danificado, o pneu é substituído para o carro com função de monitorização Da pressão DOS pneus
OBDII Função para todos OS Carros OBDII, não só BMW e MINI!
LerCódigos:Ler genérico(P0, P2, P3 e U0), específico do fabricante (P1, P3 e U1) Permanente e PENDENTES códigos de problemAs de diagnóstico.
ApagarCódigos:Erase genéricaE códigos de diagnóstico específicos do fabricante.Determine MIL ‘sola124; desligue o Check Engine Light (MIL) depois de limpar OS códigos e reiniciar OS monitores.
DStreataam:Leia Ao vivoPCM DataStream.Ver &Graph Live Data in Color Graphing e actualizar rapidamente a taxa de Melhor grafia e leituras de dados Ao vivo.
Congelar a MolduraDados:Quando umOcorre UMA falha relacionada com as emissões, determinadas condições do veículo são registadas pelo computador de bordo.Esta informação é referida Como dados do Quadro de congelamento.O Freeze Data é um instantâneo Das condições de funcionamento no momento de UMA falha relacionada com as emissões.
I/M ReadinessEnsaio:Indicar seOu não OS vários Sistemas relacionados com as emissões no veículo estão a funcionar correctamente e estão prontos para OS ensaios de inspecção e manutenção.
Sensor de O2Ensaio:Esta opçãoPermite a recuperação e visualização DOS resultados DOS testes DOS sensores de O2 para a maioria DOS testes efectuados recentemente a partir do computador de Bordo do veículo.
Sistema de EvacuaçãoTeste:O EVAPA função de ensaio permite- lhe iniciar um teste de Fuga para o sistema EVAP do veículo.Antes de utilizar a função de ensaio do sistema, consulte o manual de reparação de serviço do veículo para determinar OS procedimentos necessários para parar o ensaio.
A Bordo MMonitorização:Esta funçãoPode ser utilizado para ler OS resultados de testes de diagnóstico a Bordo para componentes/sistemas específicos.
Veículo emFormação:Mostra aNúmero de identificação do veículo (VIN), número de verificação Da calibração (CVN) e outras informações do veículo.
CompreensívelAjuda:Incluindo o OBDParâmetro, Mode Explanations, pesquisa DTC +More.
O pacote inclui:
1pc x VIDENT iMax4302 BMW unidade principal
Manual do utilizador 1pc x
1pc x Cabo USB

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