Instrumento de Diagnóstico Automóvel do Sistema Completo de Carros

Manutenção do sistema de estacionamento electrónico (EPB)

Substituição do Bloco de travão:

1.Se o dispositivo de travagem USAR a Linha de Sentido do travão, a Linha de Sentido do dispositivo de travagem envia UMA Linha de Sentido de sinal para o computador de Bordo para substituir o dispositivo de travagem.Depois de substituir o freio, você deve reiniciar o Bloco de freio.Caso contrário, OS alarmes do carro.
2.O Reset deve ser realizado NOS seguintes casos:
A) A almofada de travões e o sensor de desgaste Da almofada de travões são substituídos.
B) A Luz indicadora do travão está acesa.
C) O circuito do sensor Da almofada de travões é curto, que é recuperado.
D) O motor auxiliar é substituído.

Teste de substituição Da bateria (BRT)

Correspondência Da bateria:

1.Utilizar o dispositivo de diagnóstico do carro para repor a unidade de totalização Da bateria do carro para limpar a informação original sobre a quantidade eléctrica insuficiente Da bateria, e corresponder novamente à bateria e monitorizar a bateria com base NAS informações actuais Da bateria.
2.A correspondência Da bateria deve ser efectuada NOS seguintes casos:
A) A bateria principal é substituída.A correspondência Da bateria deve ser realizada para limpar a informação original sobre a insuficiência Da quantidade eléctrica e evitar que o módulo de controlo relacionado detecte informações falsas.Se o módulo de controlo relacionado detectar informações falsas, irá invalidar algumas funções AUXILIARES eléctricas, tais Como a função de arranque automático&stop, tetO solar SEM função de accionamento de UMA tecla, janela de alimentação SEM função automática.
B) Sensor de monitorização Da bateria.A correspondência Da bateria é realizada para reajustar o módulo de controle e o sensor de motor para detectar a quantidade elétrica de baterias USAR a informação com Mais precisão, o que Pode evitar o painel de instrumentos que Mostra informações falsas.

Filtro de Partículas Diesel (DPF) Sistema de Controlo de Regeneração

Regeneração do DPF:

1.A regeneração DPF é USADA para limpar regularmente PM (matéria particulada) Da armadilha no modo de oxidação do Ponto de combustão (como combustão de aquecimento a Alta temperatura, aditivo de combustível ou catalisador reduzir a combustão do Ponto de incêndio PM) para estabilizar o desempenho Da armadilha.
2.A correspondência de regeneração DPF deve ser realizada NOS seguintes casos:
A) O sensor de backpressure de hemorragia é substituído.
B) A armadilha de partículas é removida ou substituída.
C) O injetor de aditivo de combustível é removido ou substituído.
D) O oxygenizer catalítico é removido ou substituído.
E) A regeneração do DPF MIL está EM funcionamento e manutenção é realizada.
F) O módulo de controlo Da regeneração do DPF é substituído.

Sensor de posição do acelerador (TPS)- sensor de aceleração electrónico reiniciado

Correspondência do acelerador:

1.Utilizar o descodificador de automóveis para inicializar o Elemento de accionamento do acelerador de modo a que o valor de aprendizagem do ECU seja devolvido Ao estado inicial para regular com Mais precisão as operações do acelerador (ou motor inactivo) para controlar a quantidade de ar de admissão.
2.A correspondência do acelerador deve ser efectuada NOS seguintes casos:
A) O ECU é substituído e o ECU ainda não armazena Elementos de trabalho DOS aceleradores.
B) O ECU está desconectado e a memória do ECU está perdida.
C) O conjunto do acelerador é substituído.
D) A Passagem de admissão é substituída ou removida, o que afecta o controlo EM marcha lenta por ECU e Pelo Corpo do acelerador.
E) O acelerador está limpo.Embora as características do potenciômetro de aceleração ocioso não sejam alteradas, com a mesma Abertura do acelerador, a quantidade de ingestão Mudou e as características de controle de Velocidade ociosos mudaram.

Sensor de ângulo de direcção (SAS) Calibração

Reiniciação do ângulo de direcção:

1.Para redefinir o ângulo de direcção, primeiro encontre a posição relativa de Ponto zero para o carro conduzir EM Linha recta.Tomando esta posição Como referência, o ECU Pode calcular o ângulo exacto Da direcção esquerda e direita.
2.Após substituir o sensor de posição do ângulo de direcção, substituindo as peças mecânicas de direcção (como a caixa de velocidades de direcção, a coluna de direcção, a Roda de fecho, a junta de direcção), o alinhamento Das Quatro rodas por peformação de Quatro Rodas Ou o Corpo do veículo de recuperação, deve reiniciar o ângulo de direcção.

Código Da injecção

1.Escreva o código real do injector ou reescreva no ECU Ao código do injector do cilindro correspondente, de modo a controlar com Mais precisão ou corrigir a quantidade de injecção do cilindro.
2.Após a substituição do ECU ou do injetor, o código injector de cadA cilindro deve ser CONFIRMADO ou re-codificado de modo a que o cilindro possa identificar Melhor OS injetores para controlar com precisão a injecção de combustível.

Inicialização do tetO solar:

Esta função é USADA para configurar o guarda-sol de perto, Fechar EM Dias chuvosos, função de memória de slide/tilt tetO solar, fora do limiar de temperatura, etc.
Reiniciação do sensor de pressão DOS pneus (TPMS)

Reinício Da pressão DOS pneus:

1.Após a pressão do pneu MIL ligar e Manter a manutenção, a função de reposição Da pressão do pneu deve ser realizada para reiniciar a pressão do pneu e desligar a pressão do pneu MIL.
2.A reposição Da pressão DOS pneus deve ser efectuada após a manutenção ser realizada NOS seguintes casos: a pressão DOS pneus é demasiado baixa, as fuGas DOS pneus, o dispositivo de monitorização Da pressão DOS pneus é substituído ou instalado, o pneu é substituído, o sensor de pressão DOS pneus está danificado, o pneu é substituído para o carro com função de monitorização Da pressão DOS pneus
O pacote inclui: